ರಾತ್ರಿ ಓಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಮೋಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು AAA ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ

ಮೋಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಡಾರ್ಕ್ ಟ್ರೇಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ

ತಾಂತ್ರಿಕ ಟ್ರಯಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಲು ಓಟಗಾರನು ಕೈ ಚಾಚಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಓಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲ. 15 ಪ್ರತಿಶತ ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಪಾದದ ಕೆಳಗೆ ಸಡಿಲವಾದ ಸ್ಕ್ರೀ ಹೊಂದಿರುವ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಕಂಬದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೈಯೂ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಓಟಗಾರನು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಲು ಕಂಬವನ್ನು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕೈಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಕ್ಷಣ, ಸಮತೋಲನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 300 ಮೀಟರ್ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮತೋಲನ ಅಥವಾ ಏಕಾಗ್ರತೆಯ ಕ್ಷಣಿಕ ನಷ್ಟವು ಸಹ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಓಟಗಾರನ ನಿಜವಾದ ಚಲನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಭೌತಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಿರಣದ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಪ್ರಕಟವಾದ ಈವೆಂಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಶೋಧನೆ - ಕಡ್ಡಾಯ ಮೋಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳ ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ 2022 ರ ಅಧ್ಯಯನ ಸೇರಿದಂತೆ - ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲನೆಯ ಸೆನ್ಸರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಯಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಘಟನೆಗಳ ದರ - ಬೀಳುವಿಕೆಗಳು, ತಪ್ಪು ತಿರುವುಗಳು, ರಾತ್ರಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ-ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು - ಸರಿಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಈವೆಂಟ್ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ಈ ಕಡಿತವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚಲನೆಯ ಸೆನ್ಸರ್ ಮೋಡ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: ಓಟಗಾರರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳಕನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಅವರ ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಬೀಮ್ ಮೋಡ್ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗೆ ಓಟಗಾರನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಲುಪಿ ಪವರ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ಮೋಡ್‌ನಿಂದ ಮಿನುಗುವಿಕೆಗೆ. ತೆರೆದ ಬೇರುಗಳು, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ನೇತಾಡುವ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಟ್ರಯಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಳ ಕ್ರಿಯೆಯು ಕಂಬದಿಂದ ಕೈಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನೆಲದಿಂದ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಓಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರವಾದ ಟ್ರಿಪ್ ಅಥವಾ ಬೀಳುವಿಕೆಗೆ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಸಾಕು. ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ವ್ಯಾಕುಲತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಓಟಗಾರನ ಚಲನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಗಮನವನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗ ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಲನೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಓಟದ ಚಲನೆ - ಲಯಬದ್ಧ ತೋಳಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಆಂದೋಲನ - ಮತ್ತು ಮೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸದ ಇತರ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಓಟಗಾರನು ವೇ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಅಥವಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಲನೆಗಳು. 50k ಮತ್ತು 100-ಮೈಲಿ ಓಟದ ದೂರಗಳಲ್ಲಿ ಗಣ್ಯ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಓಟಗಾರರ ಚಲನೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಾವು ನಮ್ಮ ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು MT ಹೊರಾಂಗಣ WBL ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂವೇದಕ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಳ್ಳು ಟ್ರಿಗ್ಗರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಓಡುವಾಗ ಹೈ-ಬೀಮ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವಿನಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ರೇಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ತಮ್ಮ ಈವೆಂಟ್ ನಂತರದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅದು ಮೈದಾನದಾದ್ಯಂತ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಕಾಶದ ಸ್ಥಿರತೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಓಟಗಾರನ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ - ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮರೆತ ಕಾರಣ ಯಾರೂ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತಿಲ್ಲ - ಹಾದಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರಕಾಶವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡವಳಿಕೆಯ ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪರಿಣಾಮವು ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನೀತಿಯಿಂದ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ AAA ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಏಕೆ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ

ಜಾಗತಿಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗಿದೆ - USB-C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸೂಚಕ LED ಗಳು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ರಸ್ತೆ ಓಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ನಿಯಮಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಬಹು-ಗಂಟೆಗಳ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ - ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಮಾದರಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿ 100-ಮೈಲಿ ಓಟದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 60 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ USB-C ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ AAA ಕ್ಷಾರೀಯ ಅಥವಾ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ - ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಬದಲಾಯಿಸಲು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ-ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಒದಗಿಸಲಾಗದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಆಗಿದೆ.

AAA ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಈವೆಂಟ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಂಡಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ರಾತ್ರಿ ಟ್ರಯಲ್ ರೇಸ್‌ನ ದೂರದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಟಗಾರನ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಹತ್ತಿರದ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಥವಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ AAA ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಾಗಿ ಅವರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ USB-C ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಭವನೀಯತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ನಿಜವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.

MT ಹೊರಾಂಗಣದ ಮೋಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಿವರಣೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಹೈ ಬೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ 350 ರಿಂದ 400 ಲ್ಯುಮೆನ್ಸ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಬಳಕೆದಾರರು AAA ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ AAA ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಾಲ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. AAA ಮೋಡ್ ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಲ್ಯುಮೆನ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಲ್ಯುಮೆನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಗುರುತಿಸಲಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಚರಣೆಗೆ ಸಾಕು, ವೇಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಾಕು.

ANSI FL1 ಮಾನದಂಡ: ರೇಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ

ಎಎನ್‌ಎಸ್‌ಐ/ಐಎಸ್‌ಒ(ಅಮೇರಿಕನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್) FL1 ಫ್ಲ್ಯಾಶ್‌ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ರಯಲ್ ರೇಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ತಮ್ಮ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. FL1 ಮಾನದಂಡವು ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂರು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ: ಪೀಕ್ ಬೀಮ್ ತೀವ್ರತೆ (ಕ್ಯಾಂಡೆಲಾ), ಬೀಮ್ ದೂರ (2 ಲಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್‌ಗಳು), ಮತ್ತು ರನ್‌ಟೈಮ್ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲ್ಯೂಮೆನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳು). ರೇಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೀಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 50 ರಿಂದ 75 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಕಿರಣದ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 2,000 ರಿಂದ 5,000 ಕ್ಯಾಂಡೆಲಾಗಳ ಪೀಕ್ ಬೀಮ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ - ಇದು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೀಮ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ 300 ರಿಂದ 400 ಲ್ಯೂಮೆನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ LED ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬಹು-ಗಂಟೆಗಳ ರಾತ್ರಿ ಹಾದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ FL1 ರನ್‌ಟೈಮ್ ವಿವರಣೆಯು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 400 ಲುಮೆನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಳಸಲಾಗದ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುವ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ 50-ಮೈಲಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಇದು ಗಣ್ಯ ಓಟಗಾರರಿಗೆ 8 ರಿಂದ 10 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಓಟಗಾರರಿಗೆ 14 ರಿಂದ 18 ಗಂಟೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. FL1-ಕಾಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ರೇಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಬಹು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರನ್‌ಟೈಮ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಗಂಟೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೀಮ್ ರನ್‌ಟೈಮ್, ಕನಿಷ್ಠ 6 ಗಂಟೆಗಳ ಮಧ್ಯಮ ಬೀಮ್ ರನ್‌ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ಬೀಮ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ರನ್‌ಟೈಮ್. ಈ ರನ್‌ಟೈಮ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಓಟದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಲಕರಣೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರತಿ ಈವೆಂಟ್ ದೂರಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮುಕ್ತಾಯ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

IPX ನೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ: ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹೊಳೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ, ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಲಾಚಿಯನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಳೆ, ಹೊಳೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಐಪಿಎಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ(ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಮಿಷನ್), ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವರಣೆಯು ಕನಿಷ್ಠ IPX4 (ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ನಿರೋಧಕ) ಆಗಿದ್ದು, ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ IPX6 (ಶಕ್ತಿಯುತ ನೀರಿನ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. IPX4 ಮಳೆ ಮತ್ತು ಬೆವರು ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಮಾನ್ಯತೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫಾರ್ಕೆಲಸದ ದೀಪಗಳುಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲುಮೆನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ. IPX4 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ 30-ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿರಂತರ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು IPX4 ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.

MT ಔಟ್‌ಡೋರ್‌ನ WBL ಸರಣಿಯ ಮೋಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು IPX6 ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುವ ನೀರಿನ ಜೆಟ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ - ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಮಾನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾದಿ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಳೆ ದಾಟುವ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿ. ನಾವು IPX4 ಬದಲಿಗೆ IPX6 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ವೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹೊಳೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಅಸಾಧಾರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಾದಿ ಪರಿಸರದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ.

ತೀವ್ರ ಹಾದಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಮರುಭೂಮಿ ಅಲ್ಟ್ರಾದಿಂದ ಆಲ್ಪೈನ್ ರಾತ್ರಿ ಓಟಗಳವರೆಗೆ

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್‌ನ ಮಾನಸಿಕ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿಯಾದ್ಯಂತ ನಡೆಯುವ ಬ್ಯಾಡ್‌ವಾಟರ್ 135 ಓಟ, ಅಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು 50 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 2,500 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವನ್ನು ದಾಟುವ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಟ್ರಯಲ್ ಡು ಮಾಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್, ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. MT ಔಟ್‌ಡೋರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಈವೆಂಟ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಈವೆಂಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಿವರಣೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ - ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಷಾರೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಮಧ್ಯಮ-ಬೀಮ್ ರನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 4 ರಿಂದ 5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ MT ಹೊರಾಂಗಣ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೋಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮರುಭೂಮಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಈವೆಂಟ್ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿವರಣೆ - ಲುಮೆನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಲ್ಲ - ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಮೈನಸ್ 5 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಶೀತ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ - ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ತಾಪಮಾನ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. MT ಹೊರಾಂಗಣದ WBL ಸರಣಿಯ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೆಂಬರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೈನಸ್ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ - ಪರ್ವತ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ರಾತ್ರಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೈನಸ್ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ರನ್ನಿಂಗ್ ದಿ ನಂಬರ್ಸ್: 200-ರನ್ನರ್ ನೈಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಸುರಕ್ಷತಾ ಹೂಡಿಕೆ

18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಬೆಳಕಿಲ್ಲದ ಹಾದಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 50-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕೋರ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ 200-ರನ್ನರ್‌ಗಳ ರಾತ್ರಿ ಹಾದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ - ಯಾವುದೇ ಓಟಗಾರನು ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಇಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಾರದು - ರಾತ್ರಿ ವಿಭಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ 200 ಓಟಗಾರರು ಕನಿಷ್ಠ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಈವೆಂಟ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬಿಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ರೇಸ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಚೆಕ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ 200 ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗೆ USD 3,500 ರಿಂದ 5,000 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಬೆಳಕಿಲ್ಲದ ಹಾದಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟನೆಯ ಈವೆಂಟ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚದ ವಿರುದ್ಧ - ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಓಟಗಾರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತಾನೆ - ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾ ಅಂಡರ್‌ರೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು: ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಮೋಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು

ಎಂ.ಟಿ. ಔಟ್‌ಡೋರ್ಹೊರಾಂಗಣ ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು, ಮತ್ತುಬ್ಯಾಟರಿ ದೀಪಗಳುವಿತರಕರು, ಈವೆಂಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಗೇರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ. ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿMT ಹೊರಾಂಗಣ ಮೋಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್.